Harjoitus- Vetoakseleiden huolto

Vetoakseli kiinnitetään ruuvipenkkiin.


























Sisäpään laakerit. Vetoakselin suojakumin kiinnitysside avattiin varovasti.



























Vetoakselin uritusten kohdalle laitoimme teippiä, ettei suojakumia vetäessä se hajoaisi.






































Laakerinneulat otettiin pois ja vetoakseli ja sen osat vietiin pesukoneeseen.






























Vetoakseli ja osat menossa koneeseen.

Vetoakseli puhdistettuna.







































Laakerinneulat ja niiden pesät puhdistettuna.






































Laakerinneulat laitettiin paikoilleen ja aloimme voitelemaan suojakumia.






































Rasvaa laitettiin erittäin paljon.






































Vetoakseli koottiin.






































Valmis vetoakseli.




Työssä oli vain se ongelma, että jotkut osat eivät irronnut heti. Varusteina kannattaa käyttää hanskoja, koska työ oli sotkuista.

kaavoja

Kaksi 12 voltin jännitelähdettä (akkua)kytketty sarjaan. Mitataan jännite sarjaankytkennästä, tulos 24 V. Kun yhden pariston

Ohmin laki

Ohmin laki kuvaa virran, jännitteen ja resistanssin keskinäistä riippuvuutta. Sen avulla voidaan selvittää virtapiirin suureita matemaattisesti. Ohmin laki auttaa myös ymmärtämään useita hyvinkin arkipäiväisiä sähkötekniikan ilmiöitä. Ohmin laki kirjoitetaan muotoon

-->

Suure	Yksikkö	Tunnus
jännite	voltti (V)	U
virta	ampeeri (A)	I
resistanssi	Ohmi (Ω)	R

Sähkötehon kaava                                                            

Teho= P
P=UI
U=P/I
I=P/U

 Sähköteho kuvaa sekunnissa kulutettua tai tuotettua energiamäärää. Sähkötehon tunnus on P ja yksikkö on watti W. Watti on johdettu yksikkö energian yksiköstä joulesta, 1W=1 J/s. Sähköteho tulee usein vastaan, kun puhutaan jonkin laitteen sähkönkulutuksesta.

Esimerkkejä joidenkin laitteiden sähkötehoista
Auton ajovalopolttimo=55W
Auton parkkipolttimo=5W
Jarruvalopolttimo=25W
Takalasinlämmitin=200W
ydinvoimala/generaattori=860MW

T1
Laske virtapiirin teho kun jännite on 12V ja virta 22,5A             P=?, U=12V, I=22,5A  P=U*I
P=12V*22,5A
P=270W
P=270 W


T2
1,1kW sähkömoottori pyörii 200A virralla, mikä on jännite?
U=?, P=1,1kW=1100W, I=200A
P=UI
U=P/I
U=5,5W
T3
Virtapiirin virta on 21A, jännite on 12V, mikä on resistanssi?
R=?, I=21A, U=12V
U=RI
R=U/I
R=12V/21A
R=0,57 ohmia


T4
Laturilta mitataan 52A virta, latausjännite on 14,3V, mikä on latausvirtapiirin resistanssi ja teho?
P=?, R=?, U=14,3V, I=52A


T5
Takalasinlämmittimen teho on 240W, lämmittimeltä mitattu jännite on 12V, mikä on virtapiirin resistanssi?
R=?, P=240W, U=12V
P=UI I=P/U=240W / 12V=20A
U=RI R=U/I=12V / 20A=0,6 ohmia

T6
Generaattorin maksimiteho on 3kW, virtapiirin resistanssi 3 ohmia, jännite 12V, mikä on virta?
I=? R=3 ohmia U=12V
U=RI
I=U/R
I=12V/3ohmia
I=4A

Virtalähteiden sarjaan-ja rinnankytkentä

Kaksi kahdentoista voltin jäänitelähdettä kytketty sarjaan. Mitataan jännite sarjaankytkennästä, tulos 24V. Kun yhden pariston tai akun jännite on tarvittavaa jännitettä pienempi, voidaan virtalähteen jännitettä lisätä kytkemällä useampia pareja tai keenoja sarjaan. Sarjaan kytkennässä liitetään virtalähteiden erimerkkiset navat toisiinsa.

S

Sarjaankytkennässä virtalähteen kapasiteetit eivät kertaannu. Esimerkiksi, kun kytketään kaksi 65Ah sarjaan virtalähteeseen, kokonaiskapasiteetti pysyy 65Ah.




Kun on kaksi 12V akkua kytketty rinnan niin rinnankytkennästä mitataan jännite, jännite on 12V. Virtalähteet kytketään rinnan kytkemällä samanmerkkiset navat toisiinsa. Rinnankytkettäviä virtalähteitä voi olla kuinka monta tahansa, mutta niiden jännitteet pitää olla yhtä suuret. Rinnankytkettäviä kytkettäessä kokonaisjännite ei muutu. Jännite pysyy muuttumattomana, mutta kuormitettavuus lisääntyy. Rinnankytkettäessä esimerkiksi kaksi kapasiteetiltaan 60 ampeeritunnin akkua, jännitelähteen kapasiteetiksi tulee 120 ampeerituntia.

Lisävalojen kytkentä

                                                              Lisävalojen kytkentäkaavio

                          Valoista toinen johto menee releeseen ja toinen korin maadoitukseen.

                                   Lisävaloista johdot releeseen, akusta, maadoituksesta ja pitkistä.

                                               Sulake laitettiin lähelle akkua.

                                    Lisävalot saatiin toimimaan, kun pitkät laitetaan päälle.

                                           Ihan lopuksi valot suunnattiin ja tarkistettiin, että valot ovat samalla
                                           korkeudella.


Lakisäädäntö sanoo, että lisävalojen pitää olla asennettu symmetriseksi ja valojen teho ei saa olla liian suuri.      

mc-phersson harjoitustyö

 

                                             Aluksi jousi puristettiin kasaan. Sitten pulttipyssyllä irrotettiin
                                              männänvarren pultti. Sen jälkeen joustintuki purettiin.

                                                               Iskunvaimennin.

                                                    Iskunvaimentimen laakeri ja jousen istukka.

                                                                         Jousi.

                                                     Uudelleen koottu joustintuki.



Ongelmia työssä oli jousen istukan takaisinlaittamisessa, koska se juuttui sitä kiinnittäessä.

Tässä hommassa työturvallisuus on erittäin tärkeää, sillä jos joustintuesta irtoaa jokin osa jousta irrotettaessa niin se lähtee kovalla vauhdilla. Tätä hommaa tehtäessä kannatttaa käyttää suojalaseja.

Kytkentäkaavio

Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen/wiring diagrams


Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän komponenttien kytkennät piirrosmuodossa. Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osa-alueittain esimerkiksi moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.


Kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin.
Napojen merkinnät
30=akun +napa
15=virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50=virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa

ja kytketäkaavion alareunaan on merkitty akun miinusnapa
31=akun miinusnapa

Rele/Relay

Rele koostuu käämistä, rautasydämestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista. Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla, siihen muodostuu rautasydämeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävänä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet. Releitä käytetään kytkemään suurempia virtoja pienellä ohjausvirralla.

Vasemmanpuoleinen kytkentä on jarruvalo kytkentä. Kun jarrupoljinta painetaan jarruvalo kytkin painautuu kiinni ja virta lähtee kulkemaan akun kautta sulakkeen ohitse ja sulkee tällöin virtapiirin. Kun virtapiiri sulkeutuu virta alkaa kulkea polttimoiden lävitse ja tällöin ne alkavat palamaan.

Oikeanpuoleinen kytkentä on sumuvalokytkentä.

Kun sumuvalot kytketään sumuvalokytkimestä päälle, ennen relettä oleva kytkin sulkeutuu ja sulkee tällöin virtapiirin. Virta lähtee kulkemaan akulta kulkien käämin lävitse, jolloin syntyy magneettikenttä. Releen käämin synnyttämä magneettikenttä sulkee releen sisällä olevan kytkimen ja virta kulkee täten sumuvaloille ja polttimot alkavat palamaan.



Sulakkeen merkitys virtapiirissä


Sulake=Varoke=Fuse
Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.

Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsuttu nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisemman lähelle akun +-napaa.

Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta.
Esimerkki
Virtapiirissä kulkee 10 A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15 A.


 

Sähkö ja virta juttuja

Auton sähköjärjestelmä:

Keskuslukitus
valot 
äänitorvi
starttimoottori
sähköinen takaluukun avaus
peruutustutka
sähköinen sivupeilien liikutus
penkin lämmitys
stereot
tupakansytytin
hälytysääni
turvatyynyt
ABS-jarrut
ajohallintajärjestelmä
laturi
akku
lasien pesulaitteet
lämmitettävät tuuli- ja takalasit
turvavyön tunnistus
mittaristo
kattoluukku
virtalukko
ilmastointi
navigaattori
alustansäätö
automaattivaihteisto
hybridimoottori
4-vetojärjestelmät
sähköautojen voimansiirto
lasin nostimet





Ohjainlaitteet/tietokoneet autossa

moottorin ohjainlaite
mittariston ohjainlaite
turvatyynyjen ohjainlaite
ABS/ESP-ohjainlaite
ohjaustehostimen ohjainlaite
lisälämmittimen ohjainlaite
ilmastoinnin ohjainlaite
mukavuusjärjestelmien ohjainlaite (sis. penkit,säätyvät polkimet..)
oviohjainlaite (3-5 kpl)
valojen ohjainlaite
sähköpääkeskus
Gateway
loputon lista...

Arviolta 80% merkkikorjaamoilla korjatuista vioista on sähkövikoja. Ajoneuvojen sähköjärjestelmät lisääntyvät jatkuvasti. Asiakkaat haluavat entistä monimutkaisempia ja hienompia varusteita autoihinsa.


Jännite 

Jännitteen tunnus on U ja yksikkö voltti V. Kuvaa kahden navan välistä elektronimäärän epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön, kun virta alkaa kulkea.

Nimellisjännite

Kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi, on sovittu, että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle määrätyssä varaustilassa."

Lähdejännite

Tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamattomasta akusta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla yli 12,2V (huom. välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi 12,5-13,7V).

Napajännite

Tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi akun lähdejännite on 12,3 volttia ja kun akkua kuormitetaan esimerkiksi takalasinlämmittimellä, napajännite putoaa 12 volttiin.

Jännitteen mittaaminen

Jännitemittaus tehdään aina rinnan kuluttajan tai jännitelähteen kanssa. Aluksi kytketään mittajohdot mittariin, musta johdin yleensä COM- liitäntään, jossa on jännitemittauksen symboli. Mittalaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V.

Virta (current)

Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta ei kulje, ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimilla suljettu virtapiiri. Sähkövirran tunnus on I ja yksikkö ampeeri A.

Tasavirta ( Direct Current)

Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäinen viiva ja alapuolella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan sellaista virtaa jonka napaisuus ei vaihdu, eli virta pysyy kokoajan samansuuntaisena.

Vaihtovirta ( Alternating Current)

Vaihtovirta on sähkövirtaa, jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuu. Yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on sin-aallon mukainen.

Virran mittaaminen yleismittarilla

Musta johdin kytketään yleimittarin COM-porttiin.
- Punainen johdin pistokkeeseen A max 10 A
- Kytkin kohtaan A
- Mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan

Resistanssi (Resistance)

Resistanssi on suure, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resistanssia aiheuttava komponentti on vastus. Kun virtapiirin lisätään vastuksia tai jokin virtapiirin osista on esimerkiksi hapettunut, niin piirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriin lisätään mikä tahansa sähköä kuluttava laite, esimerkiksi sähkömoottori.

Resistanssin mittaus

- Musta johdin COM-porttiin
- Punainen johdin Ω-pistokkeeseen
- Kytkin kohtaan  Ω
- Mittari kytketään rinnan mitattavan kohteen kanssa
- Mitattava kohde pitää olla virraton.     
 

 

Excelin käyttö

Testasimme Toyota Starletin dynamometrilla.